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jeudi, 10 juillet 2008
Vélib’, un an déjà !
Un an d’utilisation régulière de Vélib’ par un abonné permet de regarder la chose avec sérénité. Amusons-nous donc à distribuer les bons et les mauvais points.
L’infrastructure
L’utilisateur régulier de Vélib’ dans Paris n’a pas tardé à remarquer la différence de densité des stations suivant les arrondissements. Autant le centre de la capitale – disons en gros les 10 premiers arrondissements – est bien équipé, les stations souvent très proches les unes des autres, autant les « grands » arrondissements sont moins bien lotis. Trouver une station Vélib’ au fin fond du 16e ou encore avenue Daumesnil demande de la persévérance.
Le même utilisateur n’a pas tardé non plus à remarquer que les stations Vélib’ ne sont certes pas cachées, mais la plupart du temps installées dans des petites rues, à l’écart des grands axes. Point de critique dans ce propos, il faut s’y habituer, et d’ailleurs personne ne reprochera à Vélib’ de s’être installé rue de l’Oratoire plutôt que devant la colonnade du Louvre !
Le matériel
Les apparences sont trompeuses. Les vélos, assez lourds, ont un look solide mais en vérité ne le sont pas. Faisons la part des dégradations infligées volontairement aux vélos pour constater des difficultés : mauvaise qualité du système de réglage de la selle qui a tendance, soit à s’affaisser, soit à tourner sur elle-même car tenter de serrer la chose au maximum vous expose à vous retrouver avec la languette de réglage cassée entre les mains ! Les freins fonctionnent bien en général mais la chaîne a tendance, au mieux à craquer, au pire à sauter quelques crans si vous appuyez trop fort sur la pédale. Le système de changement des vitesses est bon et fiable. Le vandalisme a eu raison de beaucoup de paniers avant qui sont pourtant bien pratiques.
Un problème important dont on a assez peu parlé est celui du système d’accrochage des vélos aux bornes. Le principe de cette broche n’est pas bon car celle-ci a tendance se tordre et a rendre l’accrochage du vélo difficile, d’autant que les fentes des bornes présentent elles aussi des anomalies. Le tout, lié à une électronique assez sensible, fait qu’assez souvent le retour du vélo n’est pas correctement enregistré, source de problèmes.
Le fonctionnement du système
Bien que des améliorations sensibles soient intervenues ces derniers mois, la répartition des vélos pose toujours problème. Stations vides et stations pleines ne sont pas rares, sources de tracas.
Il faut noter que le temps d’attente – 5mn - entre la location de deux vélos a été supprimé ce qui est un point très positif.
Hors dégradations, le taux de disponibilité des vélos est bon, peu de bornes présentent des lumières rouges en général. Notons aussi que le système est réellement efficace 24h/24h.
Le coût
Là aussi les apparences sont trompeuses. Certes pour 29€ / an, vous pouvez faire du vélo autant que vous voulez si vous respectez le tempo de la première demi-heure. Mais dans la réalité, que signifie une demi-heure de vélo dans Paris avec les embarras de la circulation et les feux rouges ? En gros, cela correspond à un trajet Pigalle Hôtel de Ville, les plus sportifs pousseront jusqu’à Bastille. En fait, il n’est pas rare de dépasser la demi-heure comprise dans le forfait. Si vous dépassez ce quota disons 2 fois par semaine - remarquez que si vous utilisez le vélo 31mn, cela vous coûte 1€ - le coût total annuel est donc d’environ 100€ ce qui porte le montant total payé à Vélib’ à 129€ ! Cela reste raisonnable mais que l’on ne nous dise pas que Vélib’ est quasiment gratuit, sauf à regarder sans cesse sa montre !
Plus de la moitié des Parisiens n’ont pas de voiture. C’est particulièrement vrai dans les arrondissements centraux comme le 9ème. Vélib’ apporte un complément de transport indiscutable et par son mode de fonctionnement, une réelle liberté. Il n’est pas contestable que la mairie de Paris a fait de gros efforts pour intensifier le réseau de pistes cyclables et le « Vélib’eur » moyen les a vite repérées. Le succès de Vélib’ n’est pas contestable et la meilleure preuve est que nous avons l’impression qu’il a toujours été là !
07:00 Ecrit par Didier VINCENT dans Tout le 9ème | Lien permanent | Commentaires (7) | Envoyer cette note | Tags : Paris, Vélib'
Commentaires
Vélibiste du 12e, je partage l'intégralité des remarques de Didier. Espérons que son analyse est également celle de JC Decaux et que pour leur bien comme le nôtre, ils apporteront des corrections.
Il serait juste de porter au crédit de Vélib, l'augmentation de la taille de nombreuses stations qui a permis de remédier grandement aux stations vides ou pleines.
Rappelons également que de raccrocher/décrocher un vélo en cours d'une utilisation supérieure à une demi-heure n'est nullement un acte malin. Il est recommandé par JC Decaux qui encourage la rotation des vélos.
Concernant l'implantation des stations, s'il n'est pas anormal de les trouver dans de petites rues latérales, il est vraiment dommage qu'une signalétique discrète ne permettent pas de les repérer lorsque l'on se trouve dans un quartier qui ne nous est pas familier.
Enfin, je confirme que la densité des stations est insuffisante vers l'extérieur de Paris. Il nous faudra demander la création de stations supplémentaires dans le cadre de l'extension du Tramway afin de permettre à ses usagers de poursuivre leur parcours à Vélib.
Ecrit par : manuel | jeudi, 10 juillet 2008
Je suis vélibéral et cycliste (bien avant l’avènement des « Verts » !).
Le point positif de Vélib’ : donner ou redonner le goût de pratiquer la bicyclette de 7 à 77 ans !
L’ effort devra être porté sur l’augmentation du réseau des pistes cyclables intra muros et l’extension des stations vélib’ aux communes limitrophes.
Ecrit par : bernard | jeudi, 10 juillet 2008
Bernard, seriez vous "vélibéral et cycliste" comme d'autres sont "libéral et socialiste" :-)))
Ecrit par : Didier | vendredi, 11 juillet 2008
@Didier, confessons nous via votre blog :
la pratique de la bicyclette oblige à regarder devant soi pour éviter les obstacles.
Certains prônent la pratique de la "petite reine" sans l’utiliser. En conséquence, « Les cyclistes ont de drôles de bouilles, sans cycles. » (contrepétrie)
Ecrit par : bernard | vendredi, 11 juillet 2008
Titulaire d'un abonnement Vélib' depuis un bout de temps également, je constate malheureusement qu'il est certes plus sain de pédaler dans les rues de Paris mais aussi ultimement dangereux (vive les couloirs de bus).
Ecrit par : Streets of Paris | mercredi, 16 juillet 2008
J'ai utilisé le vélib' une fois dans ma vie (ce mois-ci). C'est génial, très pratique, pas cher, de bons vélos, un truc de tarés et d'inconscients. Ceci dit, je ne fais pas de scoot non plus et ça doit pas être beaucoup plus sûr...
Ecrit par : Tonio | jeudi, 17 juillet 2008
bonne idèe le velib` je l`adore
Ecrit par : emule | lundi, 28 juillet 2008